一条是沿着海岸线东行然后北上，往临海、会稽、吴郡、建康等地进行贸易，甚至可以计划更远一点，经黄河到达关中等地，当然这只是陈侯尔一厢情愿的计划，还没有付诸实行而已。

另一条是沿着海岸线西行，经过交趾，到达狮国、甚至更远的波斯国和大秦国。

第二条才是真正意义上的海上丝绸之路，陈侯尔每每想起都激情澎湃。

挑了个好日子，六月的一天，六艘飞轮船驶离濠境澳的杏花港。

杏花港是陈侯尔死皮赖脸以杏花名字命名的码头。

此时天空吹的是西南风，陈侯尔命令海员调整好三角帆的受力角度，以濠境澳为坐标，半垂直角度挺进夷州岛。

陈侯尔只能凭借书上一个模糊的概念寻找方位。

对于夷州岛，书上写了很多，与澳门成四十五度角，什么日月潭，什么台湾海峡，台北、台中、台南。

台湾是华国不可分割的一部分。

台独分子必定被历史唾骂。

反正，陈侯尔不懂，问杏花，杏花摇头，说这些事以前没听到以前的侯二讲过。

陈侯尔抬头望天，悲了催的。

好在以前那个侯二还算厚道，总算记到了大概方位和气候。

陈侯尔这才不用再浪费数年时间去摸索夷州海峡的气候。

今日的夷州探险才得以顺顺利利的进行。

原本他是要带桃花随行的，但是濠境澳的经营离不开桃花，只能带着杏花。

杏花感觉到嫌弃，十分的不开心。

船队刚出发的时候还能保持一个笔直的角度，走不到半天，看着茫茫大海，已经难以分辨方向。

敢到海上来浪，陈侯尔岂会没有准备的。

司南，利用磁铁指南的原理，从而拿来便车方向，是为指南针的鼻祖。

《论衡》记载“司南之杓，投之于地，其柢指南”。

《鬼谷子》授权皇甫谧写就:“故郑人取玉也，载司南之车，为其不惑也。夫度材量能揣情者，亦事之司南也”。

陈侯尔嫌弃司南的粗糙，一个勺子放在一个磁盘上，不是将科学太当儿戏了吗？

航行在有风浪的海上，小勺子能站得稳？

小小磁力能经得住重力作用加风力、动力等诸多阻力？

陈侯尔不能赌，既不能都司南的稳定性，也不能赌司南牢不牢固。

索性自制一个全封闭的指南针，干脆的说，就是将司南关进盒子里。

当然和传统粗糙的一个大勺子，差别还是很大的。

这次那个侯二倒没掉链子，将指针形容的比例具体。

经过半年无数次航行验证过，新司南也就是正儿八经的指南针，彻底被运用到这次夷洲探险中。

六艘船不多不少刚好12台指南针，每船都留一个备用，陈侯尔绝不相信苟成这样还有意外。

这次探险陈侯尔将猴王卫队的整个班子带了大半来，六艘船装了三千员猴王卫队。

他还特意和慧通分开乘船，这样万一台风，也能多一次机会翻身，就算他翻船了，至少能让濠境澳的桃花有个帮衬。