而出资参与官方主持的基建工程就没有什么门槛了，并且购买工程债券并不是单纯的出血，反而还能从中获得一定的收益，同时又能得到与海汉高官接触的机会，对有钱人来说又何乐而不为呢？
陶弘方道：“听起来的确是个不错的手段，那石伯父有否调查本地士绅的意愿？”
石迪文点点头道：“调查工作是肯定要做的。我已经会晤了不少人，向他们询问发行铁路债券的看法，绝大多数人都很乐于参与进来。目前我已向执委会提交了相关的申请，就等着三亚那边批复了。”
陶弘方接着问道：“那想必迁都计划之中，类似杭宁铁路这样规模的大工程也不止这一个吧？石伯父是打算都用发行债券的方式来筹集工程所需的资金吗？”
石迪文道：“光是杭州和宁波之间的陆上通道，目前已经策划了两条路线，一是铁路，二是官道。官道的工程规模相对要小一些，主要是对大明时期的官道进行改扩建。此外我还计划在杭州湾北侧也兴建一条通往海岸的陆上通道，将杭州府、嘉兴府、松江府串连起来，把长江入海口也纳入到未来京城的辖区内。”
众人听得悠然神往，他们都是在海南岛长大的一代人，从小耳濡目染之下，自然明白便捷的交通对发展地方经济所能起到的巨大作用。若是石迪文的构想能够实现，那么在杭州湾的南北两岸都会拥有交通便捷的陆上通道，将这片区域的多个州府串连起来。
以这片区域所拥有的人口和经济基础，如果能让交通条件大幅改善，那么复制出海南岛现有的繁荣状况也不是不可能。
便听石迪文继续说道：“待湾区发展到一定规模之后，我们还可以逐步将湾区以北的太湖周边和长江流域地区也吸纳进来。苏州、扬州、南京，这些地方的基础也相当不错，要人有人，要钱有钱，完全可以和湾区同步发展，让这个区域成为我国未来最繁荣的一片地区！”
石迪文的构想当然不是空穴来风，他在穿越前虽然是在北美洲生活，但对于长三角地区的发展状况也不陌生。既然这片地区在明末就拥有极佳的客观条件，不仅是物产丰富的鱼米之乡，更是这个时代的商贸发达地区，那完全可以利用海汉的开发能力，将这里建设成十七世纪的世界中心。
而他的这些构想，对于执委会来说当然也并不陌生。迁都计划能够顺利赢得执委会的支持，这一部分内容也是重要原因之一。
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