“费尔南德斯先生，欢迎您的到来，您的到来，让福克集团感到蓬荜生辉。”安东尼福克紧紧握住陈耕的手，同时飞快的扫了一眼陈耕身后的那架庞大的麦道—82私人飞机，脸上的笑容越发的灿烂了。

“福克先生您太客气了，”商业互吹嘛，对于这些陈耕早已经驾轻就熟：“福克集团是荷兰乃至欧洲航空工业的骄傲，能够参观福克集团是我的荣幸，能够参与到福克集团的新飞机项目中来，那更是我的骄傲。”

是的，陈耕来荷兰了。

虽然此前安东尼福克为了表示自己的诚意表示要去美国和陈耕谈，但陈耕却出于对福克飞机进行考察的考量，婉拒了安东尼福克的好意，亲自来了荷兰。

对于陈耕的到来，福克集团上上下下都给予了高度重视，不但董事会的多位成员和集团的多位高管与安东尼福克亲自来机场迎接陈耕的到来，连荷兰政府也非常给面子的派出了一位副部长。

没办法，荷兰可不只是只有郁金香和橱窗女郎，他们的工业也十分发达，福克飞机集团和皇家壳牌、飞利浦集团、联合利华集团以及阿克苏诺贝尔集团构成了荷兰工业的核心，对于陈耕这位投资者，荷兰政府当然高度重视，同时也需要了解陈耕的利益诉求是什么——虽然现在福克集团在财务方面确实是有些压力，他们也可以接受陈耕的投资，但对于陈耕的要求，他们也是需要慎重考虑的。

按照双方视线沟通好的行程安排，陈耕首先会对福克公司的生产情况进行参观，比如现在，陈耕一行人参观的就是福克f27的生产过程……

“福克f27是一款最大商载为6.5吨的、螺旋桨动力的支线飞机，”亲自担任解说的安东尼福克给陈耕介绍道：“这款飞机的最新改进型最多可以乘坐60名乘客，从1955年首飞至今，我们已经卖出去了超过700架。”

“700多架”陈耕很配合的露出一个恰到好处的震惊的表情：“很厉害啊。”

“是的，我们非常自豪，”欧洲人从来不知道谦虚为何物：“福克f27原型机于1955年11月24日首飞，后继机型福克50于1985年12月28日试飞。f27不仅仅是一款非常成功的民用客机，还被改装成了军用运输机和海上巡逻机，兵器授权给了美国费尔柴尔德公司进行生产，这是欧洲二战上最成功的飞机之一。”

安东尼福克的脸上洋溢着满满的自豪。

不过也是，福克集团作为一家没有大国支撑的航空器制造企业，能够取得这样的成绩，真的是非常值得自豪了。

“还被改装成了军用运输机和海上巡逻机”陈耕有些惊讶，他大大小小的也算个军迷，怎么就没听说过还有这么一档子事

“是的，费尔南德斯先生，”安东尼福克没有一点不耐烦的意思，他巴不得陈耕对自家产品更感兴趣一些呢，说道：“军用型号的绰号叫‘运兵船’，海上巡逻机的绰号叫‘海上执行者’……客户们对我们的平台的可靠性、稳定性、易维护性以及油耗控制能力都非常的满意。

我们福克集团高度重视国际合作，比如您现在看到的这款f27，发动机是英国罗尔斯罗伊斯公司提供的‘达特’mk552涡轮螺旋桨发动机，外翼段是由比利时航空制造公司为我们生产的，而法国达索飞机公司则为我们提供中、后段机身，德国mbb公司负责为我们提供背鳍、襟翼和副翼……”

听着安东尼福克在说着这些貌似无用的废话，陈耕心里暗笑，他其实很明白安东尼福克这番看似无聊的废话的意思：我们不排斥和您合作，一点都不排斥。

作为一架和华夏的运7运输机差不多大的飞机，f27的内部空间并不小，如果你没有个直观的概念的话，那么可以将它想象成一辆采用2+2的座椅布局、有着15排座、车身长度大致在10到11米左右的大巴车。

至于福克公司另外的一款当家机型：采用2+3座椅布局、采用两台罗尔斯罗伊斯“斯贝”mk552涡轮风扇发动机、最大载客量为87人的f28，你甚至可以将它看做是缩短了机身的麦道dc—9/麦道—80，两款飞机的机身截面、大小都差不多，同样采用了尾吊发动机的气动布局和3+2的座椅布置方案。

但更让陈耕惊讶的是福克公司的生产线的先进程度，此前陈耕下意识的以为福克集团的飞机生产线要比麦道落后很多（没办法，陈某人只参观过麦道），可实际看了才知道，虽然福克确实是比麦道落后一些，但落后的程度远没有自己想象的那么多。

而且或许是“船小好调头”的缘故，福克飞机在生产的现场管理方面明显比麦道更加灵活，这让陈耕很是吃了一惊。

……………………