通过破译，祝天养隐隐意识到这个日记本的分量。可让他郁闷的是，他破译出来的都是2003年和2004年的人和事，这刚好在鉴定机构给出的日记本书写时间段内。

这……

事后记录和超前预知的差别可大了去了！

所以祝天养决定立刻见一见边学道，祝天养相信，以他的眼力和阅历，只要跟边学道接触几回，应该能摸到一些边学道的思维规律。

至于怎么见面，穆罕默德说过一句话——山不过来，我就过去。

洗了把脸，祝天养打电话给老管家：“立刻申请飞松江的航线，另外，跟植淳打声招呼，让他陪我一起去松江，我要见边学道。”

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边学道不是想见就能见的，私人飞机不是想飞就能飞的，同时也不是想买就能买的。

从某个角度看，只要有钱，只要有需求，只要联系上飞机厂商和卖家，就可以买私人飞机，跟买私家车差不多。

但事实上，轿车有现货，飞机没有。

想要买私人飞机，好，先确定想要购买的品牌和机型，跟厂商签“购机意向书”，交100万美元的订金。

此后，还有三个协议要签——飞机购买协议、飞机托管协议、融资协议，然后才算进入排队制造飞机的序列，一般要等几年才能交接飞机。

当然，凡事有例外。

边学道就遇到了现货飞机，还是一架湾流g550（gulfstrea-g550）公务机，正好满足他的需求。

为什么会有现货飞机？

因为现在是2008年，正是全球金融危机最严重的时期。

全世界范围内，大鳄资产缩水，巨额财富凭空蒸发，不知道有多少集团破产，多少企业倒闭，多少富豪自杀。

湾流g550公务机是2003年推出的机型，2005年进入市场成熟期，订单增多。

飞机从订购到交付通常有几年的间隔期，到2008年，刚好是交付高峰。

可惜，2005年时春风得意踌躇满志的富豪，到2008年还能笑得出来的，十不存一。

于是……

制造出来的飞机卖不出去了，因为订购飞机的人或者破产，或者已经无力支付剩余价款。

这可愁死了飞机厂商。

全球金融危机，新订单一个没有，造好的飞机卖不出去，大笔资金压在飞机上，公司财务压力极大。

所以，接到有道集团发去的购机意向，调查清楚有道集团的实力和财力后，厂商如临大赦，一改高冷姿态，销售专员火速飞到中国，势要做成这笔生意。

全世界的成功生意人都一样，根据环境和公司情况调整经营策略，该高冷的时候高冷，该热情的时候热情，该饥饿营销就饥饿营销，该打折处理就打折处理。

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（大家五一快乐！！！另外，推荐朋友的两本书《王老实的幸福生活》和《神话世界大穿越》，挺好看的。）

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