周飞记得自己第一次跟马华福深聊的时候，就觉得马华福对于未来汽车的发展十分具有前瞻性，现在结合这个项目来看的话，就更加坚信这种看法了。

“马总，这个项目是你一个人想出来的？”周飞指着手中的材料问道。

“整个项目的大纲是我提出来的，当时是根据旅行车得到的启发，决定开发这种车型，但是有这个想法，却因为公司的技术储备不行，一直没能够完成，怎么，周总觉得这个项目没有实施价值吗？”

“不不不，恰恰相反，我觉得这个项目的价值非常大，甚至比马总你最开始想的还要大，大丰汽车选择从这个项目中退出，将来一定会后悔的。”周飞连忙摇头道。

“真的吗？”马华福闻言，欣喜的问道，能够得到周飞的肯定，至少意味着，当初实施这个项目的初衷是没有问题的。

不然马华福总有一种错觉，那就是自己提出的这个项目，才导致了伟鹏汽车走到了现在这种地步。

“现在还不好说具体的市场有多大，但我相信，一旦这种车型推出的话，肯定会受到普通工薪阶层的喜爱，特别是广大农村地区，这种车绝对可以迅速占领这些市场！”周飞兴奋地点头道。

“那周总的意思是，你会支持这个项目的重启了？”

“嗯，这是肯定的，只要这个项目运行成功的话，伟鹏汽车肯定能够再创辉煌的！不过，我觉得应该给这个项目重新起个名字……就叫做pv项目吧。”周飞认真的想了想，随后回答道。

“pv……这是什么意思？”马华福不好意思地挠了挠头，他只是高中毕业，对于英语并不熟悉。

“ulti-purpose vehicles的缩写，翻译成中文就是多用途汽车的意思，跟马总你提出的商民两用不谋而合，只不过我觉得pv这样的称呼更正轨一点。”周飞笑着解释道。

一般认为，pv是从旅行车演变而来的，这种车型集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，大多为两厢式结构，可以坐7-8人。

从严格意义上说，pv主要是针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做是真正的pv。

相比较同排量的家用轿车，pv的乘员空间，明显要更大，这也是这种车型的优点之一。

另外，很多人通常都会把pv与常见的面包车相混淆，认为面包车也是pv的一种，或者干脆觉得，pv就是面包车，但实际上并不是这样。

尽管pv与面包车在外形上十分相似，但是两者是有着本质上的区别的。

面包车作为典型的单厢式结构，乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。

采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。

与面包车不同的是，pv首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘与发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。

同时，由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全，所以pv的安全性也要远超于面包车。