电动汽车市场之所以会出现这样的情况，一方面和特斯拉以及尼古拉的热卖有关，这两个品牌让各大资本认识到了电动汽车市场是一个多么庞大的市场。

另一方面也和国家的补贴政策有关。虽说此前相关部门已经制定了电动汽车的行业发展规范，试图引导电动汽车行业良性发展，杜绝一些劣质企业进入电动汽车行业，但是上有政策，下有对策，在高额的政策补贴的刺激下，依旧有许多公司通过各种方法取得了电动汽车的生产牌照，进入了这一行业。

而这些企业最主要的目的，并不是造车，而是骗保，他们的水平，只停留在ppt造车的阶段，只要吹得好，能够通过检查，获得相应的补贴就可以了，至于最后能不能成功造车，那就不是他们关心的了。

这种情况在周飞的前世也曾经出现过了，电动汽车刚刚兴起的时候，国内注册的电动车企多达上百个，这些车企，有电子厂转型的，有互联网转型的，也有汽车零部件厂转型的，给当时的国内造成了一片虚假繁荣的情形。

最后的结果是，随着电动汽车行业发展越来越规范，绝大多数厂商都以倒闭而告终，只留下空荡荡的工厂以及办公楼，能够叫得上名号的电动汽车品牌，也就剩下蔚来、理想以及小鹏了。

周飞本来是想避免在这个时候出现这种情况的，所以才去游说有关部门制定电动汽车的行业规范，但是谁曾想到，纵然有行业规范，也依旧没能阻止这种情况的出现。

在资本面前，似乎设么事情都变得有可能了，现在的电动汽车市场，就是一场资本的狂欢！

但周飞相信，用不用了几年，所有的泡沫都会破灭，最终的结果依旧会和前世一样，尘归尘，土归土。

浪潮退去，谁在裸泳，将一目了然。

到达申城后，周飞直接就找到了马华福，按照惯例，依旧是先由马华福向周飞汇报特斯拉新车的开发进度。

经过这么长时间的努力，特斯拉的两款新车odel 2以及 odel x的三维渲染图终于出来了，而项目组接下来的工作重点，就是放在对车载系统的改善上，力求使这两款车更加智能化。

同时，由田宏领导的固态电池开发项目，也取得了突破性的进展，在接连攻克了固态电池的结构以及电解质的选择这两大难题后，田宏通过计算机模拟，初步得到了目前这款固态电池的理论续航里程：高达1200公里！！

虽说实际生产出来的续航里程肯定会有所缩水，但是随着研究的深入，田宏还会对电池的性能做进一步的改善，最终绝对能够保证开发出来的固态电池，实际续航里程不会低于一千公里！

这也充分证明了周飞当时的想法是正确的，用固态电池来取代锂电池，是一个非常明智的选择。

如果田宏这边的开发进度能够再快一点，赶上特斯拉的新车开发进度，那么下一代特斯拉，将会拥有固态电池加das系统这样的逆天配置，在这样的特斯拉面前，有几个对手能扛得住？