没有缺点的人是不存在的，有缺点的人未必不可爱。

自傲、迷茫、互助、人性、感动、回归、爱情，以及带缺陷的圆满结局，可谓是典型的皮克斯式的角色和情节。

从一定程度上来说，汽车总动员是一部混合公路片又带着丝怀旧类型的励志片，主角闪电麦昆在横跨66号公路的过程中，收获了一群汽车朋友的关爱并实现了自我价值。

这部影片在励志的同时不忘宣扬美国公路电影的精神特质，即自由的选择和内心疆域的无限，66号高速公路是1926年修建的，从芝加哥到南加利福尼亚，横穿美国的中西部腹地，可谓是美国开拓精神的物质象征。

拟人化的赋予小汽车肢体语言和思想性格，最经典的设定莫过“爆牙”拖车、“甲壳虫版”小飞虫，以及客串登场的“呆瓜”拖拉机、“怪兽”康拜因，很多观众久违的纯真或许会被悄然唤醒，伴随剧情沉浸在喜怒哀乐之中。

特别是被监禁在与外界隔绝的小镇的闪电麦昆，接受着原本无暇体验的人情冷暖、世态炎凉的洗礼，友谊能为自私自利涂上颜色；平等让歧视老弱病残的傲慢相形见绌；爱情则令功利主义占据的脑袋发现原来生活可以更美的。

当他再次被拖回现实世界时，或许才真正理解了放下的幸福。

虽然皮克斯工作室这部影片中运用了光线追踪等数项新技术，讲出的故事也算出色，但平心而论，汽车总动员在皮克斯已经推出的动画长片中，品质只能算较为普通。

影片上映后，在观众中的口碑也算不上多好，cea sre的影院现场观众打分只有“a”，相比于皮克斯工作室过往的动画长片来说，简直可以用口碑扑街形容。

以前，皮克斯工作室哪部动画长片上映，不是从媒体到影评人带到普通观众，全都一片叫好的声音。

汽车总动员口碑不佳，渐渐出现了一种声音。

不少影评人开始在专栏里面宣传这种一种观点在相对论娱乐收购之后，原本坚持艺术创作的皮克斯工作室，已经被相对论娱乐的商业和金钱所浸染，再也不是以前那个皮克斯工作室了。

这话说得，好像以前的皮克斯工作室就不商业一样。

在这些人眼里，全都选择性无视，以前皮克斯工作室的老板和独裁者般的老板，是一个叫做史蒂夫乔布斯的商人。

话说回来，汽车总动员确实略显粗糙一些，比如制作过程中的环境渲染绘制这项工作，时间要比渲染超人总动员时快上四倍还多。

即便是这样，这部影片平均下来，每一帧的“渲染工作”也在17个小时以上

用如此繁杂的工序完成一部长达一个半小时的动画长片想想都觉得可怕。

虽然上映之后口碑滑坡，但在相对论娱乐和使馆影业的运营下，汽车总动员的票房收入依然傲视群雄。

北美开画周末三天，汽车总动员在4285家影院里面，拿下了6887万美元票房，压下同在北美影院上映的所有影片，空降北美票房榜冠军

动画电影在影院的生命周期更长，往往远超真人电影，使馆影业和cea sre均对汽车总动员进行了票房预测，结果相差不大。

预计这部动画长片北美票房的最终落点将在2亿6000万美元左右。

当然，对比影片1亿2000万美元的制作成本和1亿3000万美元的全球宣发费用，北美票房收入根本不可能收回成本。

哪怕是预测全球可能达到5亿5000万美元的总票房收入，也无法收回汽车总动员的投资。

不过，无论是相对论娱乐，还是使馆影业，基本上都不怎么担忧这部动画长片的回本和盈利。

因为比起影片的票房，周边产品的销售只能用异常火爆来形容。

早在影片上映之前，在相对论娱乐的强力推动下，汽车总动员的各种衍生品，已经在全世界范围内铺货，与影片票房成绩出色相应的是，衍生品受到了青少年特别是那些男孩的欢迎，只用了三天时间，仅仅是闪电麦昆等角色的车模和玩具，就在北美范围内卖出了高达近4000万美元的销量。

所有与之相关的周边产品，在全球市场上面的销售额相加已经超过7000万美元。

以往，即便是衍生品销售远远超过票房的动画电影，其衍生价值也与影片的票房息息相关，汽车总动员所展现出的衍生价值，简直就是典型中的典型。

曾经的汽车总动员就是罗南印象最深刻的动画电影之一，这倒不是影片有多么精彩好看，而是在一次培训中听来自电影圈的专业人士讲过，截止到2011年，即使不计算全球票房，汽车总动员系列也为迪士尼和皮克斯带来超过60亿美元的收入。

这部口碑平平的影片，却是皮克斯工作室所有作品中，创造价值最高的一部。,,大家记得收藏网址或牢记网址,网址 ,免费最快更新无防盗无防盗报错章求书找书和书友聊书请加qq群647377658群号