这是一个非常巨大的市场，其蕴含的商机可不小，在国外再生资源利用已经成了一个庞大的产业，但在国内还处在很初级的阶段，国内的再生资源利用还没有形成真正的具有专业性和科技性的结构，孙耀良他们从这个角度入手，不得不承认眼光独到。</p>

在原本历史上，再生资源利用产业在国内形成规模要在两三年后才开始，其高峰在2000年左右达到了一个峰值。而在2004年左右，鉴于再生资源产业的不断扩大，从而导致一些商人为了牟利在经营再生资源业务中从海外直接把「洋垃圾」拉到国内填埋处理，从而造成了环保方面的恶化。</p>

考虑到这方面因素，政策对这个行业进行了限制，对经营这行业的企业提出了注册和准入制度，并对经营设置了审批门槛，这才遏制住了这行业的无序发展，剔除了一大批打着再生资源利用实际上却是做洋垃圾回收牟利业务的公司，确保对环保不受影响。</p>

泛通科技的再生资源业务暂时以废旧金属和废旧塑料为主，这两个业务是目前国内资源需求最大的。</p>

前者，随着房地产和地方建设的兴起，各地的钢铁企业规模不断扩大，再加上民营资本已经开始进入这个行业，更造就了钢厂铁厂的兴旺，使得对矿石原料需求的不断增长和缺口。</p>

中国的铁矿石资源丰富，从矿石拥有储存量来说可以是数一数二的，但因为矿石品质的含量不高，再加上矿石含有其他元素较多，提炼使用成本不太乐观。从这个角度来说，使用国产矿石在冶炼中仅仅只能作为一个补充，而使用进口的高品质矿石生产对生产效率和成本而言更为合适，这就造就了这方面资源对海外的需求上升。</p>

在这种情况下，在生产中部分使用再生资源进行回炉利用是最佳的选择，而在国外因为西方国家发展较早，资源回收也较完善，尤其是美国更是号称车轮上的国家，汽车拥有比例是全世界最高，每年报废和处理的车辆数字惊人。</p>

这些车辆报废后通常是直接用专用的液压机压成铁块，然后堆放在一起。甚至因为地方政府经费的不足导致直接叠放，在许多这样的地方被称为「汽车坟场」丝毫不为过，看过去一片密密麻麻见不到头全是各式各样的报废汽车日晒雨淋。</p>

此外就是老大哥的分家了，随着老大哥家里的出事，世界原本两极成了一极，之前的对抗也成为了历史，从而导致国际形势变化下的许多转变，一些军用设备和报废汽车一样成了废品，放在那边无人问津，就连军舰和邮轮也大量地拆卸处理，从而使得类似的物资数不胜数。</p>

在国外，这些东西处理起来成本太高，生产的饱和对于回收利用也没多少价值。可在国内就不同了，这些在国外没人要的东西在国内却成了宝贝，只要花极小的代价购入，然后打包运回国内，就是极好的再利用资源，其中的利益非常巨大。</p>

后者的废旧塑料也是类似的原因，别说欧美发达国家了，仅仅说隔海相望的日本吧，日本一年产生的废旧塑料瓶数量极大，但在处理和回收利用中却没那么多的需求，所以日本每年都会为不断累积的废旧塑料犯愁。</p>

而在中国，随着经济的发展和快速消费品市场的不断增长，对于这类原料的需求量极大。从日本和其他国家把这些他们所不需要，而且急需处理的东西运到国内作为再生资源利用，同样具有巨大的商业利益。</p>

公司注册完成后，孙耀良的办公室直接设立在沪海，不过目前的办公室仅仅只是一个过渡，等盛华在江东的大厦建成后，公司就会搬迁到盛华大厦内，宋援朝给了孙耀良他们</p>

一个极为优厚的价格，基本就是以成本价给泛通科技留了一层楼，孙耀良和陆海荣也不矫情，对于他们来说，这只是一件小事，何况在泛通科技成立的时候，宋援朝作为股东也在公司投了一点钱，说起来也算是肥水不流外人田了。</p>

陆海荣很快回了美国，他这次回去要辞去哥伦比亚大学的工作，同时会在美国开设一家分公司，作为泛通科技在美国的分支机构，主要负责后期的业务工作。</p>

孙耀良也没闲着，招聘安排好了公司人员，组建了公司结构后，就带着几个人去了日本，洽谈日本方面废旧塑料和其他再生资源的业务。</p>

一切进行的非常顺利，泛通的业务正式展开，仅仅到6月份，泛通科技的再生资源利用业务就有了非常不错的起色，靠着欧美和日本等地的几批贸易巨大获利，泛通科技不仅打开了局面，还获取了一大笔利润，整个公司蒸蒸日上，使得孙耀良踌躇满志。</p>