他饰演的谢克铎，是《钢铁号》这部戏里无可争议的男二，也是整部电影的最大反派，对于演技和气质的要求非常高。</p>

而狄荣杰为了准备这部戏，以便更好的融入角色，更是连续一个月，每天都通读剧本，并查询钢铁号在历史上的各种相关信息。</p>

每一次查询到导致大船沉默的关键节点，都是让狄荣杰感到来自内心深处的震撼。拄</p>

震撼过后，则是深深的遗憾和无力感。</p>

甚至在这段时间，因为研读剧本过于深入，又查阅了大量的影像和文字资料，导致狄荣杰每每做梦都能梦到百年前的那一段场景。</p>

那一年，是1912年的4月14日。</p>

那一天，距离午夜十二点钟，只剩下最后三个小时。</p>

被誉为“永不沉没的巨轮”——钢铁号邮轮，在那一刻，正以每小时45公里的速度，在漆黑冰冷的洋面上迅速航行着！</p>

它就像一把匕首，不顾一切险阻，勇勐冲锋，似乎是要在黑绒绒的布衣上，划开一道巨大的口子！</p>

当时，整个船的最大航速，是23节。拄</p>

而邮轮的航速达到22节，已无限接近极限。</p>

在这样的急速前行之下，同样若遇到紧急情况，是很难“刹车”的。</p>

而当时这艘巨轮的船东华新杰，为了能让这艘巨轮在全世界受到追捧，在攀比心的作用之下，命令船长以最快速度航行，争取以最短的时间达到目的地，然后震撼世界，登上全世界的报纸头版头条。</p>

如果是放在其他时间，钢铁号这艘巨轮以不顾一切速度，全速前进，或许并不会发生什么意外。</p>

但在当时，恰逢暖冬，北冰洋上冰山，比往年更向南推移，因此，在既定航线上，冰山出现的几率，比往年要大得多！</p>

所以北大西洋上的往来船只，经常会收到其他航船的冰山情况通报。</p>

大家相互了解，互传信息，帮助航行。拄</p>

“钢铁号”当然也不例外。</p>

当时的船长，多次命令瞭望员，务必密切注意海面上浮动的冰山情况。</p>

但让人无语的是，如此受全世界瞩目的巨型油轮钢铁号上，竟然没有一支可以用来瞭望的双筒望远镜！</p>

据说是管望远镜的那位船员，很小心地把望远镜锁在了柜子里，然后，他自己因为一些原因，没上船……</p>

于是在岗的瞭望员，只能在海风中，靠人眼识别。</p>

一路上，可谓是风平浪静。</p>

但正是实在太过风平浪静，这才导致接下来的悲剧诞生。拄</p>

因为哪怕有一点波涛在起伏，当海浪拍在冰山上，其产生的动静，肉眼都能轻易的察觉。</p>

可正是因为没有望远镜的存在，这就让瞭望员注意不到黑夜中几百米之外的景象。</p>

当时间运转，临近午夜。</p>

当瞭望员发现冰山的黑影时。</p>

就见远处在黑夜笼罩中的冰山一角，正以迅雷不及掩耳的速度在不断变大。</p>

他立马惊醒，连续敲了三下警钟，然后迅速就抓起电话大吼：“正前方有冰山！”。</p>

接到报告的副船长，虽然沉冷静，并立刻下令，让所有引擎减速，把驾驶舵向左打满，让三号螺旋桨迅速倒车，但后来调查证实，副船长左满舵的命令，是一个致命的错误。拄</p>

当时钢铁号号离冰山不足四百米远。</p>

在瞭望员发现冰山，再到船的右舷撞击到冰山后，前后只经过了短短37秒。</p>

黑夜里，船体以极快的速度冲撞冰山的情况下，做出任何决定，都是一念之间。</p>

37秒后，钢铁号因为船体太大，而船舵太小，前进速度又太快，根本无法及时停止前进和转向，所以便是斜着朝冰山冲过去。</p>

所有人都知道“冰山一角”的现象——当你看到一块浮在海面上的冰山时，其实在海平面以下，可能存在体积大上数十倍、数百倍的超级冰山。</p>

所以，在那一天，钢铁号和冰山发生了死亡之吻——</p>

“船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子，前部的吃水线下方，铆钉开始迅速断裂，而货舱也不断涌入巨量的海水。”拄</p>

“甚至底层船舱的部分乘客，都能看到舷窗外，擦身而过的乳白色冰山！”</p>

“在与冰山相撞后的首个10分钟，船头就已涌进4000吨海水！”</p>

“到了最后，船头迅速涌进了超过7000吨的海水，水已经淹没了3个船头货舱，进一步覆盖上层甲板……”</p>

当查阅资料的狄荣杰看到这些描述语时，整个人都感到头皮发麻，更别提那些因为意外、寒冷而不幸死去的生命了！</p>

这些鲜活的生命，在那天过后，都化成了一个个冰冷的数字……</p>

因此，越是临近剧组开机时间，狄荣杰就越是期待，并夹杂着巨大的困惑：</p>

这样大而细致的场景，导演到底该怎么拍？拄</p>