“李生，我会和他们进行沟通的，这边的市场一汽麒麟是不会放弃的，目前大陆市场民众购买力还有限，不然我都在几大特区建立我们宾利集团几大品牌的直营店了。”

目前宾利捷豹还是算了吧，目前大陆改革开放还没有几年，民众手里还不是太富裕，这些高档汽车进去根本就没有什么市场，等个七八年还差不多，那个时候这些品牌就有了市场了。

也正是由于目前大陆汽车市场还太小，所以世界上很多大型汽车集团还没有进入大陆的打算，宾利集团和大众集团才能抢占先机，未来等大陆汽车市场起来之后，他们再进入的时候，就有些迟了，要想在大陆市场压过宾利和大众就相当困难了。

目前在高端品牌上面，大众集团和宾利集团相比差距太远，宾利不管是宾利还是捷豹在高端领域都是碾压大众的存在，有着对未来的先知先觉，李光宇不相信自己宾利集团在大陆市场还会输给大众集团。

随后张紫雨还向李光宇汇报了和长安汽车公司合资的长安恒通客车制造公司建设情况，已经和第二汽车公司合资建立卡车公司的情况。

目前双庆长安汽车公司那边关于生产车间建设速度相当快，川蜀省和双庆市两级政府对此也非常重视，预计在今年年底就能够完工投入使用，明年三月份就能够完成整车下线。

李光宇说道“紫雨，客车方面，我们要全面发展，其中不光有城市内用的公交巴士，还需要用于长途的大巴，同时由于大陆道路的原因，我们在规格上也要多样话，同时还要设计卧铺大巴。”

由于大陆目前交通远没有后世那样高速遍布，现在全都是国道，从川蜀省到鹏城的话，要跑几天几夜，硬座的话，乘客会有些受不了，卧铺会好一点。

就比如目前李光宇家乡的人员，每年返回家里就比较难受，虽然集团安排大巴送他们回家，但是目前集团大巴不是卧铺，他们需要在车上坐几天几夜，只有车停下来休息的时候，他们才能活动一下。

张紫雨也清楚，客车公司要想在大陆取得好的发展，就需要根据大陆实情以及需要进行涉及，他们大巴目前不管是在英伦市场还是在香江、宝岛以及东南亚市场，这些地区路程不是太远，所以还没有太大的关系。

而大陆很多客运线路都是上千公里的超长线，他们就必须要设计出让乘客更舒适的大巴出来，这样的产品也会更有市场。

“李生，我会和我们以及长安汽车公司的设计人员进行沟通，争取让长安恒通客车在大陆巴士市场上面占据主要市场。”张紫雨说道。

李光宇最后就金牛卡车和第二汽车公司合资进行了交代，随着大陆改革的深入，城市化建设也会越来越快，卡车的需求量越来越大，金牛卡车越快合资建立起来，他们就能够越早抢占市场，也能够越早实现收益。

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