时间流动，华航事件友好解决，在全球都引起了强烈反响，宝岛内部呼吁三通的声音更是高涨。

在李光宇返回的第二天上午，李光宇刚刚抵达办公室，助理叶欣怡就向他说道“李生，刚刚中华社来电，宝岛次长王吉森先生希望在下午三点前来这里拜访你，你看怎么回复。”

甘琴这两天休假，目前助理办公室事务由叶欣怡负责，这一年多来除了甘琴之外，就是曾慧琪，她以前基本没有机会向李光宇进行单独汇报。

李光宇说道“你回复中华社，我下午三点等候王次长的到来。”

在叶欣怡离开之后，李光宇看了看这些天各大集团报上来的文件，重点是日本几大地产集团的汇报。

在下午三点，李光宇在办公室里和王吉森进行了两个多小时的会谈。

两人客气的问好之后，王吉森说道“李先生，台北捷运建设速度远超预期，一号线将会在今年的11月1号正式投入运营，受总裁和院长的委托，由我代表交通部邀请你参加这次通车仪式，希望李先生到时能够出席。”

香江资本一直都是宝岛重要的外资投资，而李氏财团又是这里面主要的力量，宝岛一直希望和李光宇加强联系。

台北捷运的建设速度超出了他们的想象，原计划要1987年年中才能够投入运营，没想到不仅没有延期，反而还提前了大半年。

王吉森清楚这和李氏财团资金保障到位是分不开的，加上多段施工，所以速度远比预计的要快。

李光宇说道“台北捷运是我们和宝岛政府共同投资建设的第一个重大基础交通项目，他的开通能够加速台北的发展，我非常愿意见证台北从此不再是没有地铁交通的城市，请你带我向总裁和李院长的邀请表示感谢，我到时候会准时出席台北捷运一号线通车仪式。”

这几年李氏财团旗下产业在宝岛的市场越来越庞大，在大型超市零售上面，基本就是以恒宇超市为主，天宇银行也成为了宝岛第二大银行，在宝岛汽车市场，宾利集团一枝独秀。

宝岛公共汽车基本都是采购的恒通客车，在货车方面也是以金牛卡车为主。

航空运输方面，国际航线上面也是以香江航空为主，宝岛经济发展越迅速，李氏财团获取的利润就越多。

王吉森听李光宇愿意出席这次活动之后，内心提着的心也放了下来，他真担心李光宇会拒绝这次邀请。

这这一年多以来，李光宇出席这样的活动越来越少了，就比如这次台北捷运的开通，按照李氏财团一般惯例，只会派九龙集团总裁出席，由于涉及到站上物业，最多加上星光地产集团总裁。

而目前不管是九龙集团总裁赵小燕还是星光地产集团总裁赵茜茵，两人在李氏财团地位并不是太高，要是只是这两人出席的话，显然无法凸显出李氏财团对台北捷运的重视。

目前外界还不知道赵小燕已经辞去了九龙集团总裁的职务，更加不清楚九龙集团即将上任的总裁是杜月梅，要不然，宝岛这边内心也不用这么担忧了，杜月梅在李氏财团的地位也就低于李光宇，哪怕袁天凡是李氏财团第一执行官，也比杜月梅高不了多少。