拿到驾照的当天叶棠就选中了一家g级培训机构报了名。

所谓g级培训机构就是负责g级赛车执照培训的机构。沪市作为华国最大、最繁华的经贸城市之一,g级培训机构并不少见，预约也很轻松。

g级赛车执照是华国所有赛车执照的起点。这个起点的门坎儿并不高,只需要有驾照的驾驶员到g级赛车执照培训机构参加为期一般为三天的培训,并且通过相关的书面考核与实操考核，机构就可以向国家汽车运动联合会申请为合格的学员颁发g级赛车执照。整个流程可谓是非常简单亲民。

叶棠选中的g级培训机构效率很高。叶棠头一天报了名，第二天就能到机构去参加培训。

培训的内容主要内容与驾照类似，都是先从书面的文科开始。汽车运动入门、赛车基础理论、赛车技术理论；国内场地汽车比赛常识以及相关比赛规则、比赛装备知识,以及各种赛事上会用到的相关旗号……想要拿到g级赛车执照，要学习的新知识还真的不少。

和学员人数众多的驾校不同的是，叶棠报名的g级培训机构采用一对一的培训方式。这种方式很方便教练随时根据学员的状态与学习能力改变学习策略。像叶棠这种理论学习又快又稳的学员，教练就会把更多的时间花在指导学员的实际操作上。

直线加速、刹车减挡练习、弯道练习、跟车走线……教练让叶棠短期内高密度地练习这些赛车的基本操作,时不时还趁叶棠不备再考考叶棠基础理论。

身体上的肌肉与神经都在记忆着作为赛车手应有的素质,大脑也将各种理论常识消化、吸收。三天后叶棠结束了培训,果不其然以极为优异的成绩通过了各项考核。

国家汽车运动联合会批准核发g级赛车执照是需要时间的。叶棠在等着g级赛车执照发下来的这段时间就每天早上五点起来晨跑,跑上一个半小时，到六点半再回临时的住处吃早饭。

沪市人的早晨总是来得特别早。在这个繁华的大城市里要想顺畅地晨跑而不吃尾气不被妨碍,就只有起得比鸡早。

人越是锻炼自己的身体，就越是容易对自己产生正面评价。体力与耐力对车手来说至关重要。足够的体力与耐力不光是一个车手敢在赛场上用命拼的基础条件，也是给车手安全感、自信以及勇气的基本。

叶棠跑步回来之后不会马上冲澡。她会先用燕麦片和鸡胸肉填饱自己的肚子，让蛋白质、氨基酸还有碳水在自己身体里修复自己肌肉的耗损，增加肌肉的强度。之后再进浴室洗掉身上的脏污,并进一步活跃血液循环。

午饭之间叶棠做得最多的事是学习赛车与赛车相关的知识。午饭过后叶棠会午休四十分钟，跟着开始在椭圆机、跑步机上加强身体锻炼。

到下午三点半，叶棠会出门购买晚饭需要的食材。四点半开始做晚饭的叶棠通常五点半吃饭。饭后她会再学习一会儿与赛车相关的知识,晚上九点半叶棠洗过澡就直接睡觉了。

如此规律的生活叶棠并不觉得乏味。到了七月底，叶棠也拿到了g级赛车执照。

拿到g级赛车执照的车手还不能算作是“赛车手”，仅仅只是“准赛车手”。不过准赛车手已经可以参加省市级别的地方性比赛。想要拿到比g级赛车执照更高级的e级赛车执照需要参加最少三场地方性的赛车比赛，并且拿到积分，累积的总积分足以晋升才行。

可以说从踏入省市级别的地方性比赛开始，这才真正是一个“车手”迈入“赛车”这项运动的第一步。

把g级赛车执照收进自己的行李箱里，叶棠果断退掉了在沪市租的房子。她的下一个目的地是重庆市。八月初，重庆会有一场地方性的汽车拉力赛。这场拉力赛是当地汽车制造业巨头冠名赞助的赛事。

通常而言，汽车制造业的巨头们是不屑冠名赞助地方性的赛事的。因为地方性赛事的影响力十分有限，有时候就连当地群众都不知道自己所在的城市里居然还有这么一场比赛。

想当然的，这样的比赛很难起到企业宣传的效果。企业去挂名赞助这样的赛事，那是赔本儿都赚不到吆喝。

之所以这次巨头破天荒地愿意资助这种地方性赛事，那是因为十月重庆会举办另一场全国性赛车拉力赛。地方性拉力赛只不过是巨头为了给这场全国性拉力赛造势而顺手赞助的小暖场罢了。

一下高铁叶棠就感觉自己确实来到了“四大火炉”。七月末的重庆给人的感觉就像是一脚踏进了桑拿房，不光热，扑面而来的热气还带着一股子潮湿的黏意。

叶棠不是个娇气的人，她压了压头上的鸭舌帽，拖着行李箱就一个人走出了高铁站。

重庆不愧是旅游发达的文化山城，这里旅馆旅店很多，民宿也不少。七月末八月还不是重庆人流最大的旅游旺季，叶棠想要订到民宿也就没那么难。

拉力赛通常使用的车型是suv与皮卡。叶棠买了一辆三十二万的suv，这辆没有经过任何改装改造的suv叶棠将直接在重庆提车。

通常而言，赛车比赛里车手驾驶的车一定都是经过改装改造的。叶棠没有技师团队，暂时也不打算雇佣一个技师团队——她现在没有工作，也没有来钱的途径，说得再难听一点儿那就是个无业游民。这种情况下烧钱给并不熟悉的技师团队，那不是等着被人当肥羊宰么？

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