rb753还没飞到高度220，仅仅到达2万英时，贝海洋和就发现了不对劲

不是飞机本身出了什么问题，问题来自外部环境

“有强烈的电磁干扰仪表开始变得不稳定现在还有仪表失灵的情况发生，但我不确定以后会不会有这样的电磁干扰会持续多少时间是刻意针对还是外界环境的整体变化”

贝海洋镇定自若，“我放缓爬升你联系东太航控

毫不犹，把道调整到1343，“东海太空航控，这里是rb753航班，我们现在正遭受强烈的电磁干扰，来源不明，情况不清，请问你们有什么看法”

东太航控，“rb753,电磁干扰来自太阳黑子的异动现在天空飞行的所有航班,包括普通航班在内都多多少少受到了它的影响但我们无法替你们决定是继续飞

还是先下来”

太阳黑子的平均活动周期为112年有些天文学家对黑子的活动从1755年开始标号统计，黑子最少的年份为一个周期的开始年称为“太阳活动宁静年”；黑子最多的年份则称为“活动峰年”

也就是说，太阳黑子永远都在活动，但有繁和稀落之分，还有强烈和微弱之别,也不仅是飞机，人类世界的所有电子器件其实都会受到它的影响，不分种类

所以，对任何一种带有电子元件的机器来说，指南必要的，必不可少的；甚至军方武器还要考虑被飞机也是这样，它们的所有电子元件都有足也不用担心有太阳黑子活动飞机就会从天上掉下真担心这东西，那就不会有飞机而且从航失事是因为太阳黑子的原因造成的毕竟距离太也已经衰减到了一个可以忽视的程度从这个意义来说，东太航控确实不会建议他个很担心，“东太航控的意思是，当我们,他们不确定太阳黑子是否仍然对我们影响不大

这是问题的关键

如果是普通客机，他们都不会去管这些电磁干扰，继续飞自己的就是但他们不是普通客机，他们是空天漫游客机谁能保证他们在上了平流层之后的精神力控制仍然不受太阳黑子的影响影响多少机师能不能扛得住能不能在精神领域排除这些电磁场的干扰

这是纯的技术领域，没有准确的答案，一切都还在摸索之中，而他们就是头一批摸石头过河的人

“翼3，我们继续爬升贝海洋做出了决定，没道理现在就打退堂鼓，太阳黑子永不停歇，因为有它的影响太空漫游还就此折了

看默默操作却没有出声，知道他还有所疑虑，就建议道：“你可以问问东太航控，看看其它航班都有什么选择”

也有此意，但他必须首先尊重机长的决定，然后再去参考其它航班的选择，这是必须要有的次序“东海航控，我想知道其它航班的选择”

东太航控，“在你们之前起飞的米国a1314,de611,s73,航sk9,还有航和英航，都选择了继续航线，其中a1314已经到达平流层上层”

放下通话器，道：“没有一退缩的啊”

贝海洋笑道：“怎么，如果是你，会选择回头么”

犹不决，“我不知道以我的精神力，我不应该坚持但我还没达到你们那样的程度，我不知道如果冒然尝试，是好事还是坏事

贝海洋点头，“不错你很稳重不要去管别人怎么想，选择对自己最合适的方法就好”

叹了口气，“但你们仍然会去尝试，直到不能坚持为止是么”

贝海洋一,“当然太空漫游本来就是尝试，类似的奇奇怪怪的状况还会有很多，层出不穷，如果试都不试，太空漫游就永远是个无法触及的梦

这就是我们的责任先驱者的责任”

很难界定，在安全和探索之间找到一个合适的平衡；完全为了安全，空天客机就永远也飞不上去他们能够做的，就是在摸索中找到这个点，然后把经验慢慢推广出去

“正爬升，满功率”

机械的回答，“油门到底”

rb753一直维持大仰角向上飞，哪怕在满功率下越来越吃力也毫不动摇；这个阶段机翼效开始下降，这是因为空气逐渐变的稀薄的原因机师必须小心翼翼的操纵飞机姿态，绝不能出现翻滚偏转的迹象，因为要在高速中改回来真的很难很难东海太空航控还在通报其它航班的具体情况，“据丹佛航控转达，就在3分钟前，米国航空a1314在30千米高度越过臭氧层后，不能维持飞机合理加速，现在平流层内水平加速，寻找下一次冲击平流层的机会速度是关键文網

如果不能顺利达到第一宇宙速度，就永远也脱离不了地心的引力，在油料和精神力耗尽之后栽回地面就是不可避免的事按照高度制定的速度梯度，飞机在50到速度应该无限接近第一宇宙速度，才有可能最终在近地轨道时达到第一宇宙速度；这样的梯度下，在20到50千米的平流层中，飞机速度在离开平流层时就至少要达到第一宇宙速度的三分之一

太空机师一般都会在30千米高度出臭氧层后启动精神力调取行星能源帮助加速，但显然a1314没有加到足够的速度，或者机师感觉他的速度在达到50千米后失去引动力只靠精神力不足以坚持，才会毅然决然的在平流层中水平加速至少，这里还有一定的效，引好还能转动，如果到了中间层再感觉速度不够，他都没有水平加速的机会中间层的空气已经稀薄到了很低的程度，有等于无

这是个很有经验的太空机师，他在平流层中加速寻找可能的机会