接下来的一个多星期里，苏城除了抽出几个小时的时间与总督伊芝迪私下商议了濠江的发展计划之外，其余基本都以度假放松心情为主。

濠江不大，这个年代的濠江，比他前世所认识的濠江，更是又小的不少，事情说到度假，其实没多少地方可玩。

不过，旅游本身就是在一个待腻的城市，去一个别人待腻的城市。

吹吹海风，看看风景，甚至是到葡晶大酒店里玩两手，偶尔再到各分公司去视察一下，这日子也过得蛮快。

转眼间，时间便来到了十月二十五号。

中午，吃完午饭之后，苏城等人便随着上了车，前往码头。

在这边待了十来天，这是苏城第一次在这边待这么久。

以往，他基本都是过来住个一两天便回去了，这次可算是破纪录了。

也该回香江了。

原本，阿娇等人还想继续在这边玩多几天，不过苏城在香江那边有事，所以也只能回去了。

一个多小时之后，苏城等人便回到了中环码头。

回到中环码头，苏城并不急着回家，仅仅是让另外两辆车将钟楚虹、阿娇和阿美送回苏家别墅。

至于苏城，他的车子最直接往红磡海底隧道的方向开去。

目的地，是十几公里外的葵青货柜码头。

葵青货柜码头的四号码头，属于和记黄埔集团。

而一号码头，则是属于九龙仓集团。

目前，葵青货柜码头已经有五个码头投入使用了。

其中在1972年，首个货柜码头「一号码头」竣工。

1973年12月，葵涌四号地段（四号和六号泊位）以换地形式批出。

1974年11月，葵涌五号地段（五号泊位）亦以私人协约方式批出。

1976年，五个货柜码头全面投入运作。

所以，葵青货柜码头中，目前投入使用的就有两个与苏城有关，其中四号码头更是和记黄埔拥有全部使用权。

至于一号码头，由于属于九龙仓集团，而苏城是九龙仓集团的第二大股东，所以这个码头也与他有关。

如今，葵青货运码头早已经成为香江最大的码头了，每天进出的船只络绎不绝。

甚至，已经有了不够用的迹象。

所以，政府也已经有了在葵青货柜码头填海造陆的打算，继续开建更多的货柜码头。

劳斯莱斯顺利地直接开进码头内部。

苏城坐在车上，能够看得到整个四号码头都是一片忙碌的景象。

码头上，货柜车、吊车、叉车等等工程车辆，忙个不停。

车子最终来到了一个码头泊位。

下了车，张启正迎了上来。

“老板，这是运设备的第一艘货轮，接下来还有第二艘第三艘，都将会在未来两天时间内陆续到达香江。”张启正指着眼前停靠在码头的一艘巨轮，对苏城介绍道。