想了想印度政府一贯扯皮的行政风格，沙克鲁觉得桑伊说的很有道理，不过他还是有一点不太明白，于是问道：“桑伊先生，我有一点不明白，这个火车的事情应该归政府管吧，怎么您对这件事显得这么忧心忡忡呢？”

“因为这条铁路不弄好的话，我的红茶就运不出去啊！”桑伊郁闷的说道。

经过桑伊解释，沙克鲁才明白原来位于喜马拉雅山南麓的印度东北部因盛产红茶而闻名，平均海拔2000米的山区遍布茶园，高地多雾的气候赋予了这里的红茶香气和神韵，全球爱茶之人趋之若鹜。最贵的一款茶价格为400美元/千克，其余价格均在60~100美元/千克左右。甚至还曾经卖到过2000美元/千克的高价，成为印度最昂贵的茶叶之一。但是，当地缺乏高效的物流和基础设施，成为红茶销售面临的致命环节。

“桑伊先生，那您这次来新德里就是为了找人办铁路这件事？”沙克鲁试探的问道。

桑伊点点头道：“对啊，不投资(铁路)的话，我的茶园就得关门大吉，不过一旦有了投资，旅游业会被带动起来，整个地区的经济都会受益。”

沙克鲁很是理解桑伊先生的顾虑，铁路的问题事关他的生死，难怪他会大老远的跑到新德里来运作，可问题是这个项目需要的投资太大了，实在是很棘手。

看着沙克鲁这副为难的样子，桑伊又继续说道：“其实我们自己也能投资建设这条铁路，但是政府不允许。”

“这是为什么啊？政府不出钱，难道还不让你们自己出钱？”这次沙克鲁是彻底的弄不清楚了。

“因为这牵扯到铁路私有化的大事儿啊，一旦因为我们这件事而开了这个口子，那以后肯定就会有以此为借口来申请承包其他路段，那样就等于在跟所有靠铁路吃饭的人作对，所以没有人敢答应、敢承担这个风险。”桑伊先生解释道。

对于这个解释，沙克鲁倒很是认可，以印度的国情，只要在铁路上开一个口子，肯定有的是人扑上这块大肥肉、承包走其中最火爆的路段，远了不说，单他接触最多的甘地家族就肯定不会错过这个机会。

但是这么一来的话，那红茶危机就彻底的无解了，政府既不肯给投资、又不让民间资本自己投资，这不是活活的要把这些茶园主和其他从事茶园相关工作的给逼死么。

这个时候桑伊可怜兮兮的说道：“潘迪特先生，我听阿什法克育说您现在认识好多大人物，求您帮我们想想办法，只要能把这件事给解决了，让我们花多少钱都行。”

“好的，你稍等我几天，我这就去帮您打听这件事，您别着急，肯定有解决的办法。”虽然嘴里这么安慰着桑伊，但是沙克鲁心里很清楚，这件事非常的不好解决。(未完待续。)